Octavia I Octavia II Fabia I 2.0 TDI 16v 103kw BKD 2.0 TDI 125kw, 135kw 3.2 R32 4x4 (184kw) EGR ventil Ford S-Max, C-Max
ŠKODA Yeti. Motor. 2.0 TDi. EGR ventil. Zdravim Na yetim 2.0 TDI, 81kw 4x4 se me uz podruhe rozblikala kontrolka zhaveni. Precetl jsem to VAGem a ten pise toto: Adresa 01: Motor (J623-CFHA) Labely: SVO\03L-906-018-CFF.clb Řídící jednotka SW: 03L 906 018 BQ HW: 03L 906 018 BR Díl: R4 2,0L EDC H20 5947 Revize: 42H20--- Seriové číslo: Kód
\n\n \n\n \n \n egr ventil octavia 2 2.0 tdi 103kw bkd
Zdravim, tiez mam tento problem, s motorom BKD 2.0 TDI, trasie na volnobehu a este aj pri zohriatom motore na 90 a pri plnom zoslapnuti plynu na 4.5. a 6. rychlostnom stupni mi rozvibruje cele auto v otackach od 1800 do 2400. Potom auto ide kludne. Toto su moje hodnoty z merania odchylky vstrekov.
BOSCH 0 986 435 166, Vstrekovací ventil, tryska 2.0TDI CR 103kW/125kW/81KW (CFFB, CFGB, CLJA) - 03L130277J Vstrekovací ventil Originál pre motory common rail 2.0TDI 103kW/125kW (CFFB, CFGB, CLJA) Octavia, Superb 2, Yeti, vstrek, vstreky, trysky, vstrekovač, vstrekovacia tryska Originálný vyrobca: 03L130277J, 03L130277Q - za diel je nutné k cene uhradiť zálohu: 60,- eur s DPH viď
Škoda Octavia II kombi 2.0 TDI 103kw - [10.12. 2023] Prodám Škodu Octavia II 2.0TDI 103KW (BKD) bez DPF, 6.kvalt,najeto 337xxxkm r.v.2007 Výbava : klimatronic,parkovací senzory,4x airbag,zachovalý polokožený interiér,originál radio na CD mp3,4x okno v elektrice,vyhřev předních sedadel (funkční),ASR Výkon: 125 kW Typ motoru: 2.0 TDI RS Objem: 1968 ccm Vozidlo vyrobeno: 04/2006 - 02/2013 Rok výroby od: 05.2008 Upřesnění typu motoru: BMN,CEGA. 8 950 Kč vč. DPH. Zobrazit produkt. Ověřit dostupnost. Nabízíme repasované a nové vstřikovače pro všechny typy vozů Škoda OCTAVIA II (1Z3). Navštivte náš e-shop.

Multivan 2,0 TDI 103 kw vs 2,0 BiTDI 132 VW Transporter T5 GP 2.0 TDI 103kW, 2012 Výměna červen 2016. Údajně uz by mel byt jiný egr ventil a motor by

u Octavia II Combi 2.0 TDI-PD s DPF, 103KW, BMM, najeto 250tis, r.v. 2007 se mi nahodile zvedají volnoběžné otáčky u teplého i studeného motoru. Například zastavím na semaforu a po chvíli slyším jak se zvýší otáčky tak na 1100/min. Spotřeba stoupne z 0.5 na 0.7 litru. Nouzový režim motoru 2.0 TDi, 103 kW, BKD. Dobrý den, obracím se na zkušené automechaniky, zda mi budou umět poradit. Vlastním automobil Škoda Octavia, 2.0 TDi, 103 kW, BKD, rok výroby 2005, najeto 127000 km. Při jízdě v zátěži do kopce na 5. a 6. rychlostní stupeň při otáčkách motoru do 2500 vše OK. Při akceleraci a oSzEFB.
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/245
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/975
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/964
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/158
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/217
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/802
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/620
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/353
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/185
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/431
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/323
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/436
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/295
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/59
  • 9wjxso1x0w.pages.dev/137

    • egr ventil octavia 2 2.0 tdi 103kw bkd